Si è costituita la conducente della Fiat Grande Punto che la notte della vigilia di Natale a Leini’ aveva commesso l’omicidio stradale ai danni di un anziano di 75 anni. Si tratta di una ragazza di 21 anni, residente a Volpiano. L’uomo tornava dalla messa nella chiesa dei Santi Pietro e Paolo e stava attraversando la strada sulle strisce pedonali quando la Punto lo ha investito e lo ha ucciso.
E’ morta in un incidente stradale la notte scorsa a Pareto, nell’Acquese, una donna di 75 anni. Il marito è ricoverato all’ospedale di Alessandria in codice rosso per ipotermia. La loro auto è finita fuori strada in un burrone e sono rimasti nell’abitacolo alcune ore fino all’arrivo dei vigili del fuoco.
Un 76enne è rimasto ustionato in modo grave nell’incendio di casa sua a Cuorgnè per lo scoppio di una bombola del gas ed è morto successivamente. La moglie e la figlia sono rimaste intossicate. Gli operatori del servizio di soccorso 118 e i vigili del fuoco sono intervenuti sul posto.
Torino non è una città in crisi nel senso tradizionale del termine. Non è povera di competenze, non è marginale, non è priva di infrastrutture o capitale umano. Il suo problema è più sottile e più profondo: ha perso il ruolo che la definiva per oltre un secolo e non ne ha ancora scelto uno nuovo con sufficiente decisione.
Per decenni Torino ha coinciso con l’industria automobilistica. Questo le ha garantito centralità economica, peso politico e una chiara identità nazionale. Quando quel modello si è progressivamente esaurito, la città si è trovata a dover riconvertire se stessa. Lo ha fatto con serietà, evitando crolli traumatici, ma senza la radicalità necessaria a costruire una nuova leadership. Nel frattempo Milano ha occupato lo spazio economico e simbolico lasciato libero, diventando il polo attrattivo per investimenti, talenti e narrazione del futuro.
A differenza di altre città italiane, Torino non ha mai puntato sulla spettacolarizzazione di sé. È rimasta una città riservata, poco incline all’autocelebrazione, convinta che la qualità del lavoro parlasse da sola. Ma in un paese che premia chi si rende visibile, questa discrezione si è trasformata in invisibilità. Le sue eccellenze sono rimaste spesso confinate agli addetti ai lavori, mentre l’immagine pubblica della città si è cristallizzata su un passato industriale ormai concluso.
Eppure Torino possiede settori strategici che potrebbero ridefinirne il ruolo nazionale ed europeo. L’aerospazio e la difesa avanzata rappresentano già oggi una delle sue colonne portanti: una filiera solida, ad alta tecnologia, connessa alla ricerca universitaria e difficilmente delocalizzabile. Allo stesso modo, il sapere accumulato sull’automobile può trasformarsi in una leadership sulla mobilità del futuro, intesa come sistema integrato di trasporti, tecnologia, software e infrastrutture. Il limite non è industriale, ma culturale: la città fatica a dichiarare apertamente che queste sono le sue nuove identità.
Torino soffre anche una perdita costante di giovani formati localmente, che trovano altrove migliori opportunità di carriera e salari più competitivi. Le università funzionano come ottimi luoghi di formazione, ma meno come motori urbani capaci di trattenere talenti. L’ecosistema dell’innovazione cresce, ma senza ancora la massa critica necessaria a invertire la tendenza.
Alla base di tutto c’è una classe dirigente storicamente prudente, competente ma poco incline a scelte simboliche forti. Torino tende ad amministrare bene l’esistente più che a forzare il cambiamento. Questa attitudine, che in passato era una virtù, oggi rischia di diventare un freno in un contesto che richiede visione, posizionamento e capacità di competere sul piano dell’immaginario oltre che su quello economico.
Il paradosso torinese sta proprio qui: la città ha quasi tutto ciò che serve per tornare centrale – conoscenza, qualità della vita, industria avanzata, cultura – ma non ha ancora sciolto il nodo fondamentale. Non si tratta di risorse, ma di scelta. Di decidere se limitarsi a funzionare bene o tornare a rivendicare un ruolo riconoscibile nel Paese.
Finché questa decisione resterà sospesa, Torino continuerà a essere una città rispettata, solida e vivibile, ma non davvero seguita. Una città che lavora in silenzio, mentre il centro del discorso nazionale si sposta altrove.
Chiara Vannini
PER I LAVORI SULLA RAMPA DI ACCESSO AL PONTE DELLA PROVINCIALE 98
Lunedì 29 e martedì 30 dicembre e poi ancora mercoledì 7 e giovedì 7 gennaio a Sciolze, per consentire le lavorazioni sul rilevato di accesso al ponte al km 0+800 della Strada Provinciale 98, saranno possibili tempi di attesa più lunghi per il transito nel tratto a senso unico alternato. A dipendenza dalle condizioni meteo, la ditta incaricata dei lavori per la manutenzione straordinaria dell’infrastruttura procederà al getto di calcestruzzo con betoncar lungo il rilevato. Nelle ore di lavorazione il passaggio delle autovetture avverrà con l’ausilio dei movieri, con possibili attese sino a 10-15 minuti.
Una Punto grigia nella notte ha investito e ucciso un pensionato di 75 anni a Leini. L’uomo stava tornando a piedi dalla messa di mezzanotte nella chiesa dei Santi Pietro e Paolo. E’ stato travolta dalla vettura che si è dileguata senza soccorrerlo.
Dal martedì al giovedì, la domenica e nei festivi (escluso Natale) orario di servizio prolungato, con ultime corse dai capolinea di Fermi e Bengasi alle ore 24.00.
Nelle giornate di giovedì 25 e mercoledì 31 dicembre la metropolitana sarà in servizio con orari speciali. Per la vigilia di Capodanno ultime corse dai capolinea alle ore 2.30 del 1° gennaio.
Da mercoledì 7 gennaio la metropolitana sarà in servizio con i consueti orari.
| Inizio servizio |
Ultima partenza da Fermi |
Ultima partenza da Bengasi |
Bus sostitutivo (linea M1S) |
|
| Lunedì | 5.30 | 21.30 | 21.30 | 22.00 – 00.30* |
| Dal martedì al giovedì | 5.30 | 24.00 | 24.00 | – |
| Venerdì e sabato | 5.30 | 1.00 | 1.00 | – |
| Domenica e festivi | 7.00 | 24.00 | 24.00 | 5.30 – 7.00 |
| Giovedì 25 dicembre | 7.00 | 21.00 | 21.00 | – |
| Mercoledì 31 dicembre | 7.00 | 2.30 | 2.30 | 5.30 – 7.00 |
Mercoledì 24 e mercoledì 31 dicembre, vigilie di Natale e Capodanno, il servizio sarà normale, come nelle giornate feriali, per tutte le linee fino alle ore 20.00.
Dopo le ore 20.00, la maggioranza delle linee saranno gestite sempre con orari e percorsi feriali, mentre alcune linee non saranno in servizio.
Linee gestite con orario feriale anche dopo le ore 20.00:
2 – 3 – 4 – 4N – 5 – 8 – 9 – 10 – 10N – 11 – 13 – 14 – 15 – 16CS – 16CD – 17 – 18 – 26 – 27 – 30 – 32 – 33 – 34 – 35 – 35N – 36 – 36N – 42 – 43 – 44 – 45 – 46 – 48 – 49 – 51 – 55 – 56 – 58/ – 59 – 61 – 62 – 63/ – 67 – 68 – 69 – 71 – 72 – 74 – 79/ – 81 – 83 – 84 – 132 – CP1 – STAR 1.
Linee non gestite dopo le ore 20.00:
Giovedì 25 dicembre (Natale) il servizio sarà gestito:
Saranno in servizio sui percorsi festivi le linee:
2 – 3 – 4 – 4N – 5 (con transito solo al mattino dal Cimitero Parco) – 8 – 9 – 10 – 10N – 11 – 12 – 13 – 14 – 15 – 16CS – 16CD – 17 – 18 – 19 – 27 – 30 – 32 – 33 – 35 – 36 – 41 – 42 – 43 – 45 – 46 – 49 – 50 – 55 – 56 – 58/ – 59 – 61 – 62 – 63/ – 67 – 68 – 69 – 70 – 71 – 72 – 74 (con transito solo al mattino dal Cimitero Parco) – 76 – 102 (solo al mattino) – Tranvia Sassi-Superga.
Sempre il 25 dicembre non saranno in servizio le linee:
Martedì 31 dicembre, per il concerto di Capodanno all’Inalpi Arena, le linee 4 e 10 saranno potenziate dalle ore 19.30 alle ore 3.00 con gli steward nei punti di partenza: corso Agnelli, corso Galileo Ferraris e corso Sebastopoli.
I Centri di Servizi al Cliente ricevono solo su appuntamento. Per prenotare clicca qui oppure scarica sul tuo smartphone l’app ufirst.
I Centri di Servizi al Cliente osserveranno le seguenti variazioni rispetto ai consueti orari e aperture:
La biglietteria presso il Movicentro di Ivrea e la biglietteria di Rivarolo osserveranno i consueti orari di apertura.
La sosta a pagamento nelle strisce blu sarà in vigore, in tutte le sottozone A, anche domenica 21 dicembre.
Tragedia durante le feste per un boccone di cibo, forse panettone o un frutto, che ha bloccato le vie respiratorie, uccidendo un uomo di 47 anni. E’ deceduto nel pomeriggio della vigilia di Natale a Settimo Torinese a casa dei genitori. A nulla sono valsi i soccorsi.
L’intenzione della Città è dare nuova vita all’area “ex Cacao”, riconoscendone il potenziale strategico anche in virtù della sua posizione baricentrica all’interno del Parco del Valentino, e questo attraverso l’assegnazione in concessione (o altro titolo idoneo) a soggetti terzi interessati.
Il bando esplorativo scadrà il 26 febbraio alle ore 12 e servirà a raccogliere possibili manifestazioni d’interesse e proposte progettuali e a definire la scelta e l’attivazione della successiva procedura di evidenza pubblica per l’affidamento.
“L’obiettivo dell’amministrazione – spiega la vicesindaca di Torino Michela Favaro -, è quello di lavorare per far si che quell’area torni un presidio di socialità, andando a completare la riqualificazione di una zona in grande trasformazione”.
Il Parco del Valentino è attualmente oggetto di un importante intervento di riqualificazione, ancora in corso, finanziato dal Piano Nazionale Complementare al PNRR – Programma D.1 “Piano degli investimenti strategici sui siti del patrimonio culturale, edifici e aree naturali”, che prevede – tra le altre opere – la realizzazione di un nuovo parcheggio interrato con una capacità di quasi 600 posti auto all’interno del Padiglione 5 e la sistemazione superficiale dello stesso Padiglione con la realizzazione di un nuovo skate park. Le lavorazioni relative al Padiglione 5 sono in corso d’esecuzione e una porzione dell’area “ex Cacao” è stata predisposta quale area di cantiere. La conclusione dei lavori è prevista nel primo trimestre dell’anno 2026.